高速道路の休憩施設の不足解消に向けた社会実験について

令和4年4月15日

 ＜実験概要＞
　　 1．目　　　的：休憩施設等の不足を解消し、良好な運転環境を実現すること。

　　 2．内　　　容：休憩施設間隔が概ね25km以上、ICからの距離が2km以内の道の駅で、
　　　　　　　　　　　ETC2.0搭載車を対象に、高速道路を降りて道の駅に立ち寄り後、２時間
　　　　　　　　　　　以内に再進入した場合※１には、降りずに利用した料金のままとする
　　　　　　　　　　　（ターミナルチャージ※２の再徴収をせず、長距離逓減※３等も継続）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ※１ 順方向に向かう場合のみ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  ※２ 利用１回当たりの料金（高速自動車国道のみ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  ※３ 一定距離以上を連続して利用した場合の料金割引措置

　　 3．追加箇所：全国６箇所の道の駅（別添資料参照）
　　　　　　　　 ・道の駅「ふくしま」（福島県福島市）
　　　　　　　　 ・道の駅「常総（仮称）」（茨城県常総市）
　　　　　　　　 ・道の駅「おけがわ（仮称）」（埼玉県桶川市）
　　　　　　　　 ・道の駅「ながおか花火館」（新潟県長岡市）
　　　　　　　　 ・道の駅「いたの」（徳島県板野郡）
　　　　　　　　 ・道の駅「都城」（宮崎県都城市）
　　　　　　　　※　各箇所における実験開始時期については改めてお知らせします。
　　　　　　　　※　６箇所については、実験開始時から一時退出可能時間は２時間となります。

　　 4．退出時間の見直し：令和４年７月１日（金）０時より一時退出可能時間を
　　　　　　　　　　　　　　　　 現状の3時間から2時間に変更
　　　　　　　　　　　　　　　　 追加6箇所を含む、全国29箇所の道の駅が対象
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  　　　　　　　　　　　　　　　  ※４　実験対象ICを０時以降に流出した車両が対象

　 ・参考資料➀ ： 現在実験中の道の駅２３箇所における実施状況
　 ・参考資料➁ ： 今回新たに追加する道の駅６箇所の概要
　　　　　　　 （参考）　 ＥＴＣ２．０については、（一財）ＩＴＳサービス高度化機構「ＥＴＣ総合情報ポータルサイト」
　　　　　　　　　　　　　をご参照ください。（http://www.go-etc.jp/etc2/etc2/use.html）